國家能源局規劃2025年新型儲能裝機(抽水蓄能以外技術)規模達30GW以上，而根據目前市場需求，我們預測2025年累積裝機容量遠遠超過60GW，能達到80-100GW。隨著儲能裝機容量和規格不斷增加提高，對大型集中式儲能系統的安全性、經濟性、功能性等關鍵因素的要求也越來越高。

傳統大型集中式儲能系統多數電池組采用串聯方式連接，其優勢是在保持穩定輸出電流不變的情況下，獲得更高的輸出電壓;且串聯方式不會產生環流，!單包電壓低，測試設備要求也低，更容易管理。但同時這種連接方式也具有一定的劣勢，如:

1、安全風險增大

由于串聯連接方式會形成更高的電壓，對各個器件要求的絕緣等級增加，電流大，熱管理難度也隨之增加，如果沒有恰當的保護措施，那么火災等事故的發生概率也會增加。

2、系統穩定性下降

串聯方式對每組電池的一致性要求很高，對電池的配組選型和控制要求非常高，因此整個系統的可靠性可能會受到影響，如果其中一個電池組失效，那么整個系統將不能正常運行,也大大增加了后期運維難度。

3、運營經濟性波動較大

單個電池組的衰減會影響整個系統的運行效率，售后運維配組難度較大，耗時耗力,串聯模式目前采用的大電芯方案，所用的器件等級高，熱管理復雜，能耗也高，增加了運營成本。

   多通道并聯技術

智一基于對儲能電池多年的研究，采用了多通道并聯技術應用在儲能系統上，提高儲能系統的安全性、經濟性和功能性。

1、安全性高

采用多通道并聯電池系統設計，電流小，升溫小，易管控，提高電池安全性和壽命。神經元管理實現并包退包策略，單包故障不影響整個系統運行。

2、功能性強

多通道并聯，匯流形成大功率，根據負載需求智能分配功率，進一步提高了儲能系統的利用率，既可以做到削峰填谷，也可以做到調峰調頻。

3、經濟性好

智一多通道并聯技術，降低儲能系統熱管理運維成本，減少售后花費的人力、時間成本，具有明顯的經濟優勢;且基于標準化電池的使用，后期電池資產還可進行梯級調度，實現車、船、儲通用，讓電池全生命周期價值利用最大化。

綜上所述，智一多通道并聯技術應用在儲能系統，提高與優化了傳統儲能電池設計的連接方式，是目前較為先進的儲能系統技術之一，具有更好的性能優勢和廣泛的應用前景。在未來的發展過程中，多通道并聯技術將會得到進一步完善和推廣，成為新一代儲能系統技術的重要方向之一。

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